加油站的油气回收系统

当前加油站主要实现了一次及二次油气回收方式，二次油气回收主要有检测三个指标：密闭性、液阻、气液比

1、密闭性：充入惰性气体氮气检测加油机回气铜管、地埋油气回收管线、集液罐、油罐、油气回收检漏地面通气管整个闭环的密闭性。

注意：检测时加油机里面的铜管三通阀门都是要打开的。

2、液阻：主要是测试油气回收整个闭环管道是否畅通。

注意：检测的时候需打开卸油口旁边的一次油气回收口。

3、气液比：加油枪打出去油，是不是能有效的吸回来气。

注意：回收来的气液比为1:1~1:1.2间。

【密闭性检测】

检测原理：通过加油机底部的检测口，油气回收检漏向整个油气回收系统打氮气，在规定的时间内，看压力是否减小到限值，如果小于限制，那么密闭性不合格。

原因分析：如果有一个地方漏气，都会造成密闭的不合格。常见的原因包括加油机油气回收铜管松动，螺丝没有拧紧，罐口部分的法兰胶垫被腐蚀或螺丝没有拧紧，有法兰的地方漏气的可能性比较大；

修改建议：密闭的难点是在于寻找漏气的地方，我们推荐采用分段式施压的方法，来一步一步缩小可能漏气的范围：通常情况下是，1、先将所有连接三通的二次油气回收管线（加油机里的铜管）关闭，向油气回收系统中打气，如果这个时候密闭合格，则说明二次油气回收系统存在问题，再进行逐步排查。2、如果漏气的情况和之前差不多，则继续关闭通气管的阀门，如果密闭合格，则通气管阀门上部可能存在漏气。3、如果这两个地方都没问题的话，那么只能采取最直接的方法，打气之后，往所有连接的地方涂抹肥皂水，来进行观察是否漏气。

【气液比检测】

检测原理：通过仪器连接加油枪的回气口，打油的时候，看打出的油和回收的气体体积是否在规定范围内。回收的气体体积/出油的体积=1~1.2之间（包括1和1.2）则合格。小于或者超出这个范围都不合格。

原因分析：加油时油气的回收主要是二次油气回收泵来进行作用，多数的情况是油气回收泵可能存在问题，也有可能是加油枪回气堵塞。气液大的情况不多见，但是也有（即回收的气除以加的油，值大于1.2），多数情况是因为油气回收泵比较强力，或者枪的气液比阀门（调节气液比回收大小的）开的过大（主要原因还是泵比较强力，但是通过调节应该可以解决这个问题）。

修改建议：1、调节油枪的气液比阀门，开到最大。 如果还小的话，则考虑枪的回气管道是否堵塞或者油泵存在问题。这个时候需要进行排查，最好是可以带一把新枪去实验，采用排除法，如果换上新枪还有问题，则考虑是油气回收泵的问题。如果是泵的问题，那么进行维修或者更换油泵。2、气液比过大，即回气量过大。通常情况不需要更换油气回收泵，调节油枪的气液比阀门，把阀门开小即可。

【液阻检测】

检测原理：打开一次油气回收的阀门，然后从检测口进行打气，在气体流量18L/分钟，28L/分钟，38L/分钟时候记录数值，看是否小于限值，如果小于限值，则合格。有一个数大于限值则不合格。这个主要是检测气体在管道内的流速是否正常。

原因分析：密闭不合格的原因，通常集中在有集液罐的加油站，有可能是集液罐内存油过多，未及时进行清理，有积油，导致气体过集液罐时受阻。还有一种可能也和集液罐有关，就是集液罐的坡度找的不合适。也会造成气体受阻。另外还有小概率的原因，是因为地埋管道的转弯角度不够造成，不过这种情况并不常见，而且油气回收改造都是使用的弯头，一般仅仅是理论上存在。

修改建议：有集液罐的站，如果密闭不合格，先清理集液罐的存油，清理后，通常液阻都会合格。如果清理存油后，液阻还不合格，则考虑是集液罐的坡度或者管道坡度的问题。

—注意—

1. 加油枪上的集气罩有没有，油气回收检漏是不是破损，没有或者破损都是不行的。这点有其重要，很多加油站都是因为这个被查出来问题的。

2.通气管的阀门是不是开了，正常情况是要开着的。

3.加油机底部三通检测口要关闭，还要打上堵盖。

4.加油机底部三通的回气铜管开关，油气回收检漏要打开。